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Le 11 juin, l'Assemblée nationale a voté contre la vente de véhicules à carburant fossile (essence, diesel et essence). L’Assemblée nationale a voté le 11 juin dans le but de mettre fin à la vente de véhicules à combustibles fossiles (essence, diesel et essence) à la vente de véhicules à combustibles fossiles (essence, diesel et gaz naturel) d’ici 2040, un retard que les députés du L'opposition a essayé en vain de raccourcir. LOM), qui fixe également l'objectif d'un transport terrestre climatiquement neutre à l'horizon 2050, a été adopté par 62 voix contre 6, avec 17 abstentions.
Les amendements rejetés par MM. Dolphine Batho et Matthieu Orphelin visaient à interdire progressivement la promotion de véhicules nuisibles à l'environnement.
Luc Chatel, président de la PFA de Montréal, où il a participé au sommet Michelin de Movin & #; ON, a annoncé à Autoactu.com qu’il convoquerait un comité sectoriel stratégique à Bercy avec le secrétaire aux Transports le 12 juillet. Économie, maintien des investissements dans l’électricité et définition des priorités, tandis que près de 50 équipementiers sont directement touchés par la baisse du diesel et que 15 000 emplois sont menacés d’ici cinq ans.
"Nous exigeons la transparence des règles du jeu, car les mutations industrielles sont la condition préalable au succès de la protection du climat. (…) Il y a un an, dans l'accord interprofessionnel, nous nous étions engagés à multiplier par cinq le nombre de véhicules électriques. Depuis six mois, la réglementation européenne impose une réduction des émissions de CO2 de -37,5% d’ici 2030 par rapport à 2021, soit 50% par rapport aujourd’hui, soit 59 g de CO2 / km, soit en moyenne 2030 pour les véhicules neufs. Cela nécessiterait le mix énergétique suivant: un tiers de 100% de batterie, un tiers des hybrides rechargeables et un tiers des petites hybridations, ce qui représente un changement de près de 100% par rapport au parc existant, qui représente moins de 10% de l'industrie. Des années du même changement? Nous supposons, mais ne voulons pas d'un nouveau changement dans les règles et les objectifs Non au suicide collectif de l'Automo industrie bil ", at-il dit.
"La fin des moteurs thermiques est une conséquence de ce que nous avons lancé. Si nous en faisons une condition préalable, nous risquons de céder tout un secteur et de perdre notre compétitivité, en particulier aux yeux des Chinois." "Nous voulons réussir à court terme, et c'est pourquoi nous demandons la montée des stations de recharge et le droit de prendre ", a déclaré M. Chatel.
"Le sujet est l'acceptation du consommateur, les consommateurs doivent acheter, si les changements sont trop brutaux, les entreprises et les consommateurs ne suivront pas et il y aura des morts, nous ne sommes pas du tout conscients de la visibilité à long terme des pénalités de bonus, c'est sûr que si, le 1 er janvier 2020, année où il faudra convaincre les gens d'acheter des véhicules électriques, la prime diminuera, ce qui n'est pas le cas à l'heure actuelle n'est pas improbable, compte tenu des difficultés nous adoptons une approche totalement incompréhensible du financement de la conversion des primes et nous demandons une cohérence ", a déclaré le président.
Source: AFP (06.11.19), AUTOACTU.COM (06.12.19) Par Alexandra Frutos

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